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轉(zhuǎn)向架的“大管家”——記晉西集團(tuán)2017年度勞動模范、晉西車軸股份有限公司專用分公司寧漢俊

　　他個頭不高，忠厚的臉上架著一副眼鏡，走路從來都是腳下生風(fēng)，因?yàn)槊繒r每刻車間里都有好多“疑難雜癥”需要他去協(xié)調(diào)處理，大家都親切地叫他“眼鏡”。當(dāng)然，最容易找到他的地方也是車間，因?yàn)榇谀抢锼钐?shí)。轉(zhuǎn)向架車間大到轉(zhuǎn)向架出車交驗(yàn)，小到一個橡膠墊圈零部件，事無巨細(xì)，都是他在管理，他就是中國兵器工業(yè)集團(tuán)晉西工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司2017年度勞動模范、晉西車軸專用分公司轉(zhuǎn)向架車間主任寧漢俊。

　　汗灑車間歷暑冬

　　轉(zhuǎn)眼，寧漢俊來到轉(zhuǎn)向架車間已經(jīng)是第31個年頭了，這么多年，轉(zhuǎn)向架車間是他一直堅守的地方，除了這兒，他哪里也沒去，哪里也不想去，因?yàn)檫@里有他的一切。

　　寧漢俊出生在一個普通的工人家庭，18歲進(jìn)廠后就被分配到了轉(zhuǎn)向架車間。他勤奮好學(xué)，深得師傅的喜愛，不僅學(xué)會了師傅教他的本領(lǐng)，而且喜歡琢磨，觸類旁通，車工、鉗工樣樣精通，他不一定比別人聰明，但一定比別人勤勞。“學(xué)如不及，猶恐失之”。經(jīng)過自己的不懈努力，他從班長到車間副主任，再到車間主任，見證也參與了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線從起步到成熟的過程。

　　無論嚴(yán)寒酷暑，車間是寧漢俊的全部?！氨R未動，糧草先行”，每天他總是第一個出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)現(xiàn)場，提前半小時進(jìn)入工房，查看零部件存貨、吊索吊具安全、各種合格證、員工精神狀態(tài)等情況，為轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)做好一切準(zhǔn)備。生產(chǎn)中，他在轉(zhuǎn)向架組裝的各個工序巡回數(shù)次，疏通工序間的流轉(zhuǎn)問題，盡全力合理安排有限的人員分工。對于轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，他總能第一個捕捉到，并及時協(xié)調(diào)解決，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。班后，收尾檢查工作他當(dāng)仁不讓，在確保現(xiàn)場的每個角落都清掃干凈，工裝、輔具、量具等各歸其位后，他才安心離開。為了保證轉(zhuǎn)向架的日產(chǎn)量，加班已是家常便飯，他常常很晚才能回家?？此瓶菰锏墓ぷ鳎瑢帩h俊一干就是10年，春去秋來，時光流逝，不變的是他愛崗敬業(yè)、甘于奉獻(xiàn)、不計較個人得失的初心。

　　樂在辛勤多貢獻(xiàn)

　　轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車的行走部分，所以轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的好壞是衡量鐵路貨車質(zhì)量的重要依據(jù)。寧漢俊說，擔(dān)任車間主任的感受就是如履薄冰，在工作中，容不得有半點(diǎn)怠慢。在他的嚴(yán)格要求下，各關(guān)鍵工序堅持執(zhí)行首件三檢，不走過場、不走形式，產(chǎn)品質(zhì)量層層把關(guān)，考核獎罰分明，是質(zhì)量問題零容忍成為車間員工共識。

　　根據(jù)不同型號，鐵路貨車每個轉(zhuǎn)向架部件種類大約有80多種，車間主任的崗位練就了寧漢俊把每種型號的不同種類配件都熟記于心的本領(lǐng)，不夸張地說，“蒙眼識物”都難不住他，甚至是一些設(shè)備的使用都了如指掌。去年，NX70A型通用平車大干期間，轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)按照每天12輛車的鐵定計劃如火如荼地進(jìn)行，其中側(cè)架支撐座焊接工序是關(guān)鍵工序，該工序使用的設(shè)備是分公司的“獨(dú)苗”CLOOS機(jī)械手。當(dāng)天，CLOOS的“脾氣”不太好，焊接出來的焊縫走歪了，如果問題解決不了，就會影響整個出車進(jìn)度。不明原因的操作工都快急哭了，寧漢俊第一時間找來了后勤車間的機(jī)修人員，在機(jī)修人員排除硬件故障以后，他憑借多年的經(jīng)驗(yàn)對設(shè)備的焊接參數(shù)進(jìn)行了修正，問題迎刃而解。提高一次交檢率、提高焊縫質(zhì)量……多少次攻關(guān)、多少次“化險為夷”，寧漢俊自己都記不清了，他很享受解決完問題的滿足感，多少次走在夜晚回家的路上，他都會問自己，今天真的盡力了嗎?明天我還會做得更好。

　　不懈追求創(chuàng)佳績

　　去年，專用分公司的產(chǎn)品任務(wù)量是近幾年最大的，而轉(zhuǎn)向架車間是完成任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。作為車間的領(lǐng)頭人，壓力之大、擔(dān)子之重可想而知?？蓪帩h俊沒有被眼前的困難所嚇倒，而是從每一個管理細(xì)節(jié)入手，扎扎實(shí)實(shí)做好每一項工作，依靠管理創(chuàng)效。

　　為確保生產(chǎn)穩(wěn)定進(jìn)行，寧漢俊不斷強(qiáng)化生產(chǎn)管理和現(xiàn)場管理，理順各工序間的關(guān)系，狠抓各工序的協(xié)調(diào)配合，應(yīng)對零部件供應(yīng)不及時等外部條件的階段性突變，使生產(chǎn)逐步走向正常。在攻堅克難的關(guān)鍵時期，他既是指揮員又是主力軍，與車間員工共同工作到深夜，車間調(diào)休的表格中從來沒有他的名字。他把產(chǎn)量指標(biāo)按月份分解，層層落實(shí)，適時開展了“保班產(chǎn)、破紀(jì)錄、創(chuàng)水平”勞動競賽，積極推行班組成本管理，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，使車間兩個班組形成了你追我趕的良性競爭局面，促進(jìn)了生產(chǎn)能力高效發(fā)揮，生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量逐步上臺階。特別是NX70A型共用平車生產(chǎn)中，當(dāng)日轉(zhuǎn)向架出車18輛，刷新了K6轉(zhuǎn)向架日產(chǎn)量記錄并獲評晉西集團(tuán)一季度“開門紅”勞動競賽優(yōu)秀車間。在寧漢俊的帶領(lǐng)下，車間圓滿完成了轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)任務(wù)，產(chǎn)品合格率為100%，一次交驗(yàn)合格率為99.5%，近幾年未發(fā)生任何質(zhì)量、安全事故，再一次把不可能變成可能。

　　鍥而不舍，金石可鏤。一個與公司一起成長的員工，三十年來致力于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，經(jīng)過無數(shù)個日夜的鏖戰(zhàn)，攻克一個個技術(shù)堡壘，寧漢俊以無私奉獻(xiàn)與忠誠敬業(yè)詮釋著當(dāng)代工人的責(zé)任與情懷。(劉浩波)